奔驰 EQV 的驾驶操控感受如何

奔驰 EQV 的驾驶操控感受相当不错。

首先，在日常转运人货时，它表现得安静和平顺。这得益于其出色的隔音材料和轮胎选择，让它和传统 V 级区别明显。驾驶起来更像乘用车，座舱也是按照乘用车标准打造，不会给人开小巴或校车的感觉，完全能当作家用车使用。

动力方面，电机最大功率超 200 马力，破百用时 12.1 秒，最高车速限速 160 公里/小时。在续航能力优化的 E 和 E+驾驶模式下，动力输出分别为 100 千瓦和 80 千瓦。车上主要能听到的声音是风声和车轮滚动声，不存在柴油机声和座椅异响。

驾驶辅助功能丰富，配备有宽大舒适的皮革座椅和可选的空气悬挂，能有效减少乘客身体晃动，遇到差路况还能提升车身 35 毫米。常见充电功率高达 110 千瓦，充电速度快，充电插座位置巧妙合理。

价格上，基本价 77656 欧元，扣除补贴后，与配备柴油机的 V 300 d 相比，加上免税期和低维护成本，是物有所值的。

车身侧面方正，有助于最大化车内空间，五辐轮圈增添了运动感。车尾尾门玻璃独特设计，时尚气息浓郁。内饰用心，有双联屏设计和多功能方向盘，保留不少实体按键，操作方便，还有无线充电和 64 色 LED 照明灯，车门电动控制，主打乘坐舒适度。

动力虽说电机最大功率超过 200 马力不算强大，但也够用。基于 800V 架构打造，有单电机前驱和双电机四驱可选。新车将配备容量超 100kWh 的电池，续航里程有望超过 500 公里。

驾驶感受方面，就是像乘用车一样，日常驾驶安静和平顺，隔音和轮胎出色。空间宽敞舒适豪华。在现代化改进方面，新的头灯和前面罩形状值得关注。加长版轴距 3.2 米，重量符合法定限制，巨大电池藏在地板中不影响视野和行李舱空间。座椅在轨道系统上，灵活性无限。仪表板变化大，新产品是组合仪表板和信息娱乐显示屏。保留经典门侧座椅控制装置，电动衍生产品将旅行舒适度提升到新水平。