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新宝马 5 系的悬挂系统怎么样?

最佳答案

新宝马 5 系的悬挂系统那是相当出色。

前桥采用双 A 臂式独立悬架,比传统麦弗逊悬挂强不少,支撑性和稳定性更优,能很好控制坑洼路面上车轮跳动,优化减震器效果,让乘坐更舒适。

过弯时车身稳定,外侧轮胎与路面接触面积大,能传递更大侧向 G 值。后桥是 5 连杆式独立悬架,能精确控制后轮,驾驶动态极佳。

还有横向动力学管理系统,是底盘“最强大脑”,接收车辆传感器信息,预测动态,协调底盘功能,让车中性转向,不推头不甩尾。

驾驶员能清楚感知车辆状态,比如快推头时,系统会通过方向盘反馈,制动内侧车轮,增加动力输出,减少推头。

转向系统可变转向优化摩擦力,低速转向力小,高速转向力大,适用各种驾驶和泊车场景,加长转向柱能让驾驶员找到舒适姿势。

底盘还进一步优化了双叉臂双球节前悬架和多连杆后悬架,对路面颠簸反应快,方向指向性稳定。

而且新宝马 5 系有空气悬挂系统,能根据驾驶模式和路况自动调车身高度和悬挂硬度,保证行驶舒适安全。

总之,新宝马 5 系的悬挂系统在提升操控、舒适和稳定方面表现优秀,能给驾驶者带来很棒的体验。

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