出租车计价方式的调整机制是怎样的？

出租车计价方式的调整机制主要有以下几种常见情况。

广州在基准运价方面，起步价、续租价、候时费基准运价执行现行标准。浮动幅度上，按高峰期、平峰期可选运价浮动幅度，第一阶段高峰期浮动幅度控制在 10%以内，平峰期运价下浮幅度适当扩大到 30%或 40%。具体方案如，第一阶段高峰期可选 0%、10%两档，平峰期可选 0%、-10%、-20%、-30%四挡。后续阶段按需启动，平峰期幅度范围不变，高峰期再相应扩大。方案二第一阶段高峰期和方案一相同，平峰期可选择 0%、-10%、-20%、-30%、-40%五挡。后续阶段高峰期可选择 0%、10%、20%、30%、40%五档。

长春出租车计费方式由“四舍五入”调整为“据实支付”。

上海优化运价结构，超起租里程运价由 2.5 元/公里调整为 2.7 元/公里，低速等候费调整为每 4 分钟收取 1.5 公里超起租里程运价，增设重大节假日附加费，春节长假期间 10 元/单，国庆节长假及劳动节（五一小长假）期间 5 元/单。运价管理形式由政府定价调整为政府指导价，采取“基准运价±浮动幅度”模式，分阶段扩大运价浮动幅度，第一阶段浮动幅度分为+5%、0、-5%三档，第二阶段浮动幅度扩大至上下浮动 10%。

其他地区也有类似调整，如有的地方自 1 月 15 日起优化运价机制，春节打车每单收 10 元附加费。广州出台规范性文件优化调整“的士”运价机制，运价管理方式调整为政府指导价，建立运价浮动机制，优化运价结构及动态调整机制，出租车企业可自主选择运价浮动时段和幅度，还增设春节附加费 10 元。

总之，各地出租车计价方式的调整机制都是为了适应市场需求和公众出行需要。