电动汽车的安全防护结构有什么特点？

电动汽车的安全防护结构具有诸多特点。

车身结构方面，常采用高强度轻质材料如铝合金和碳纤维，既减轻重量提高能源利用率，又增加刚度和抗冲击能力。

底盘设计较低，降低风阻系数，提高行驶稳定性和能效，还加入空气动力学设计如气流导向板，减小气流阻力提升动力性能。

同时要考虑电池组的安装和散热，采用隔热散热设计保证其正常工作和寿命，并做好电池组的安全防护，防止碰撞受损。

在防护装置上，像底部防护架，两侧有侧防护架，前端有前防护梁，通过独特设计在冲撞时能缓冲减震，降低防护架变形概率。如宏光 MINIEV 车辆前部有上下双防撞梁，能缓解碰撞冲击力，且采用开放式金属结构便于低速碰撞时溃缩缓冲。

高压安全防护也很重要。维修检查及维修事故车辆时，需专业评估安全性，操作前要穿戴绝缘手套、鞋等防护用品，断开 12V 电源和 MSD，确认高压零部件受损情况。

高压安全保护措施包括通过 BMS 和漏电传感器持续漏电检测，维修人员带电操作时高压互锁使整车高压系统断电并释放大电容，重大碰撞时惯性开关断开高压系统。

还有电源极性反接防护、碰撞保护、主动泄放、高压互锁、开盖检测等。比如电源供电电压极性意外反接时，相关部件可防护；高压系统带有等电位线引开接触电压，插头和连接有接触防护；动力蓄电池控制器有可控触点，蓄电池有维修开关，拔下后高压系统断电；采用带隔离绝缘的 DC/DC 变换器；高压元器件内有互锁安全线，碰撞时动力蓄电池上高压触点断开；高压元器件使用绝缘监控。

电动汽车高压部分采用双线制的 IT 网络系统结构，决定电能传输路径。