吉利帝豪的操控性能如何？

吉利帝豪的操控性能是相当出色的。

底盘调校扎实，走烂路、过弯时支撑良好。转向系统精准灵敏，方向盘反馈清晰，转向过程顺畅，驾驶轻松自如。

悬挂系统能有效吸收路面颠簸，高速行驶和紧急变线时车辆稳定性高，城市低速行驶舒适性也好。

动力方面，1.5L 发动机起步初段加速轻快，高转速动力输出稳定，动力反馈快，满足日常代步。

全系标配电动助力转向系统，方向盘回馈力适中，减轻驾驶负担。配备的 CVT 变速箱平顺性佳。制动性能可靠，刹车踏板反馈力度适中，紧急情况能迅速停车。

车内驾驶环境不错，座椅舒适支撑性好，仪表盘和中控台设计简洁，操作按钮布局合理，隔音效果能抑制车内噪音。

第四代帝豪在操控稳定性测试中，底盘调校获高度评价，高速行驶和紧急变线稳定性高，悬挂有效吸收颠簸，转向精准度也受认可。

不少车主试驾后表示超出预期，开起来顺手，转向精准，底盘稳。有的说高速行驶稳，变道轻松，比之前的车有提升。还有车主提到低速行驶舒适，悬挂调校适中。

帝豪采用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂组合，处理颠簸路面效果好，高速行驶稳定，还配备多种安全配置提高驾驶安全性。

操控性能良好，方向盘指向准，悬挂硬朗，转弯稳定，电动助力转向系统根据车速调整助力大小，高速车身姿态好，无明显侧倾。运动方向盘提升档次，动力充沛。

内饰材料提升档次感，显示屏功能齐全，有手动空调控制系统。车内空间表现不错，轴距在同级中排在 8 位，实际乘坐前后排宽敞。天窗提供更好视野和感光度，后备箱容积在同价位同级中排第 3 位，储物空间基本够用。

11 年款帝豪悬架精心调校，减少高速晃动感。帝豪 GS 搭载的 ACC 自适应巡航系统通过毫米波雷达探测距离远，开启角度大，提高行车安全。动力日常使用足够，高速轻松应对。

总之，帝豪在操控与实用性平衡上做得很好，能给驾驶者带来可靠、舒适且有趣的驾驶感受。