红旗 HS7 的安全性能怎样？

红旗 HS7 的安全性能非常出色。

它按照满足“C-NCAP 五星”和“C-IASI G 级（优秀）”的双重高标准开发，在“车内乘员安全指数”“车外行人安全指数”和“车辆辅助安全指数”三大核心项目中，均获得最高评级“G”的优秀成绩。在严苛的 C-IASI 考核中，以 3G 优评通过了三个大项的极限考验。

在用户关注的驾驶员侧正面 25%偏置碰撞和侧面碰撞等工况中，均斩获“G”评级。应对高致伤率的侧面碰撞时，以 0 缺陷的表现守护安全“生命线”。

红旗 HS7 具备刚柔并济的超强“坚甲”车身，高强度钢使用占比上达到 74%，还运用上、中、下三路径吸能传力结构，最大限度吸收碰撞动能。

前排座椅配备涵盖多项先进技术的双级预紧安全带，安全带自锁锁舌和具备限力功能。装备了覆盖三排超长保压侧气帘在内的安全气囊柔性防护系统。

关注行人保护，配备了“辐射弱化式”发罩面板、“蜂巢弱化式”保险杠骨架。还拥有前碰撞预警、主动紧急制动系统、后向碰撞预警等主动安全技术，并成功通过了 TOP Safety 的腐蚀对碰的极限考验，成为全国首个通过本次挑战项目的车型。

针对常规检测项目中易被忽视的副驾驶侧，在经过高强度盐水喷淋 720 小时后，溃缩区吸能、约束系统、假人测量数据等仍表现优异。全新红旗 HS7 整车要经过 720 小时的盐水全方位喷淋，模拟汽车老化过程。参加实验的全新红旗 HS7 在经过 720 小时盐水腐蚀以后，以 100km/h 的时速进行撞击，表现令人惊艳。车身框体结构几乎无太大变形，车门能打开，实验假人未受伤，关键部位如 A 柱、B 柱未受大幅度伤害。

新车出色安全性能得益于高强度钢材的大规模运用，车身关键部分采用超高强度钢材，热成型钢比例占到 19%，高强度钢材占到 47%。在重点区域采用焊装以及涂装全密封处理方式，使用高泳透率电泳漆和 2K 清漆，外观覆盖件也使用高泳透率电泳漆，配套 3C2B 涂装工艺，车底喷涂 PVC 抗石击材料，形成对车底 100%防护。

此外还有主副驾两个防撞横梁，环抱式车身结构设计，大量变形吸能配置以及全新的 9H4M 车身结构设计。

对健康呵护同样细致入微，聚焦气味友好和主动健康，拥有严于同级的气味目标、高于国标要求的 VOC 参数限制，车内挥发性有机污染物综合浓度 A 级，达到行业顶级水平，搭载绿净系统净化车内空气。

主动安全配置方面，配备了驾驶员状态监测功能、车道偏离预警和超速预警系统、主动刹车和防碰撞预警系统、盲区监测、智能的 360 度全景影像。

被动安全配置方面，主驾驶 10 向电动调节和头枕 4 向电动调节，自动驻车和远程监控等实用功能。

多款车型选择，针对不同的消费者需求，每款车型都配备了高端的安全配置。

空气动悬架系统能够根据路况自动调节汽车底盘高度。