在极端路况下，越野四驱车如何保障安全？

在极端路况下，越野四驱车要保障安全，得这么做。

通过沟渠时，先停车观察，低速接近，让前轮同时落谷底，再加速爬坡顶。跨浅沟斜向交叉进，深沟用 1 挡且启动全驱动。

砾石路先看路线，选石子少或小的，起步加大油门，通过时中低速匀速，双手握紧方向盘。

沙地远望前方保持速度，高转速起步，用低速四驱，车轮打滑别猛踩油门。

涉水深超保险杠或轮胎三分之二别冒险，保证排气管有压力气体，低档匀速，别松油门，上岸排刹车片水分。

泥泞道路看胎迹决定能否过，泥厚挂二档不停车换挡，直行穿过。土路控制车速，选好路面，下坡谨慎，会车安全，防侧滑。

像 D90 Pro 川藏公路氮气减震能自动适应路况，全地形智能四驱系统能选多种地形模式。

高速入弯适当增加上下导轮间距并装防倾，防倾尺寸小于导轮，有固定防倾片、碳纤维切割顶轨、打磨导轮，安装与凤尾上导轮水平。

造安全可靠的硬派越野车，要有非解耦四驱结构，保持分动箱、传动轴结构，稳定可靠分配驱动力。配备差速锁，最好三把，提高脱困能力。强化底盘和传动系统，用高强度材料，承受大扭矩和冲击。注重通过性和可升级性，考虑接近角、离去角等，预留升级空间。非解耦四驱结构能确保动力高效稳定传递，爬坡、穿复杂地形表现好。三把锁能让车轻松应对极端路况。

雪地行驶要装防滑链，增强摩擦力，保行驶稳定安全，虽会磨损轮胎，但在极端路况值得，适合长途、崎岖山路、坡道、结冰道路。

全时四驱系统是很多高性能车和越野车标配，通过中央差速器实现前后轴动力分配，能根据行驶状态和路面条件动态分配，转弯直线都平稳。还配先进电子控制单元和传感器，实时监测关键参数，计算最佳动力分配策略，通过多片离合器等调整，有牵引力控制和自锁差速器。

切换四驱模式，车辆要静止，变速器挂空挡，切换前了解路况，良好铺装路面别长时间用四驱，会增加油耗、转向沉重、传动系统磨损。四驱低速模式通常有速度限制，超限制会损坏车。不同四驱模式适用场景不同，两驱高速适合正常铺装道路，四驱高速适用湿滑、泥泞、轻度越野等增稳定和牵引力，四驱低速用于极端恶劣路况提供强大扭矩输出。

总之，正确挂四驱模式守安全事项，能保护车延长使用寿命，保行驶安全享驾驶乐趣。