怎样评估一个车联网系统的优劣？

评估一个车联网系统的优劣，可以从以下几个方面入手。

首先是功能交互，包括驾驶者与车辆间的语音或其他形式的控制及信息交互，能通过移动设备远程控制和监控汽车安全性。像本田和丰田部分系统不完善，如本田移动端 APP 控制功能弱，丰田完全依赖话务员服务。

其次看系统构建，车极端要串联起中控、网关、电控三个部分，通过云服务实现数据和手机端的快速互联。目前主机厂开发模式有自主或联合开发，也有兼容其他互联网公司已开发的系统。

具体到车型，别克英朗搭载的别克全新一代 eConnect 智能互联技术，基于用户便利性做了多项优化，有人机交互界面更新、新增应用和流量终身免费服务。朗逸则不同车型采用不同互联系统，高配的 CNS 2.0 系统在人机交互等方面有提升。轩逸的智行+车联系统升级，操作界面新，取消实体按键，与多伙伴合作让功能更丰富智能。功能体验上，英朗和轩逸较好，朗逸稍逊。

车联网有很多优点，比如通过云端推送的音乐和导航地图做得好，能取代手机，车机屏幕大观看方便，位置固定。在辅助驾驶方面，如遇下雪或结冰路面，车辆间能互相通讯提升安全。对于“鬼探头”场景，路口加装设备或 V2V 能改善。

吉利 GKUI 系统是开放共享平台，与京东智能合作，接入近千种智能家居，可提供互联网企业入驻和丰富车载 APP。比亚迪 DiLINK 系统基于安卓打造，能利用丰富 APP 但可靠性需注意。奔腾 D-Life 4.0 车联网系统支持多种功能，3D 虚拟人物有角色变化和互动性，对年轻人有吸引力。

还可看终端设备，如速锐得的 T6S 新能源城市物流配风控终端能实现精准定位与远程动力控制等，解决资产管控问题。

总之，评估车联网系统优劣要综合多方面考量。