长安志翔的操控稳定性如何

长安志翔的操控稳定性还是不错的。

首先，其搭载的发动机能提供较为稳定的动力输出，比如主打的 2.0L 发动机最大功率可达 112kw/6500rpm，最大扭矩为 192N·m/4000~4500rpm，搭配的五挡手动和带记忆功能的四挡自动变速器，保证了不同驾驶条件下的良好动力输出。

在悬挂方面，前麦弗逊式独立悬架和后扭转梁随动臂式半独立悬架的组合，经过精心调校，底盘总体调教偏硬，在过减速带时车身弹跳明显，但路感清晰，弯道支撑力强，高速行驶时表现稳定，转向准确。

在都市拥堵交通中，悬挂偏硬的特点能提供更好的操控性能，频繁变道和起步停车时更加得心应手。

而且，刹车系统的表现还算令人满意，虽然前段刹车较软，但比较好掌握。

长安志翔虽然已经停产，但其在操控稳定性方面的设计理念和结构特点仍有值得肯定的地方，比如前悬架的麦弗逊式独立悬架，结构简单且适应前置发动机布局，为车内空间提供更多灵活性，后悬架的扭力梁式非独立悬架在成本控制和空间利用上有优势。

总之，长安志翔在操控稳定性方面有着不错的表现。