蔚来汽车财报中的成本结构是怎样的

蔚来汽车财报中的成本结构主要包括以下方面。

在生产制造方面，通过优化生产流程、实现自动化生产等方式提高生产效率，减少人力和物力资源的浪费，以此降低制造成本。

在供应链环节，加强对供应商的管理和协调，优化供应链，提升采购效率，更好地控制采购成本，进一步降低整车制造成本。

智能硬件成本方面，负责人白剑表示智能硬件大致占整车成本的 20%，金额在“几万块”区间。在智能硬件中，自驾（两个 Orin 版本）+数字座舱 8295 这两部分，蔚来相比业内用 Tier1 的同行在成本上能少 30%。

研发方面，加大研发投入，不断提高产品性能，提升市场竞争力，从而降低营销成本，并争取更大的市场占有率。

从财报数据来看，蔚来三季度整车毛利率为 13.1%，三季度营收为 186.7 亿元，环比增长 7%，研发投入 33.2 亿元。截至三季度末，现金储备 422 亿元。二季度营收为 174.5 亿元，同比增长 98.9%，销量为 57373 台，同比增长 143.9%，现金储备达 416 亿元。

随着规模化效应的显现，蔚来持续优化产品成本结构，预计四季度有望达到 15%的整车毛利率水平。

蔚来还实行多品牌策略，NIO 定位于高端市场，针对商务兼家庭人群；ONVO 针对主流家庭市场用户；Firefly 在中国定位是精品小车，服务于家庭第二辆车的需求。