兰博基尼超跑在赛道上的表现如何？

兰博基尼超跑在赛道上的表现那是相当出色。

以 Huracán STO 为例，驾驶模式丰富，“STO”“Pioggia”“Trofeo”模式对应不同路况，“Trofeo”赛道模式声浪超猛，变速箱变手动，动力响应超快。加速制动牛得很，0-100km/h 加速 3 秒，0-200km/h 加速 9 秒，直道轻松超 250km/h 。制动靠 F1 技术的 BremboCCM-R 碳陶瓷刹车，抗压强，热衰减慢，还能监控刹车温度。弯道表现惊艳，后轮转向和强轮胎抓地力让车稳定又灵活，“Trofeo”模式下底盘悬架更赛道化，人车合一。它是后驱车，前轮高速弯会微抬，车尾滑动修正方向就行。

和 Huracán Performante 比，弯道姿态更稳，后轮转向让车身更灵活，好玩又刺激。而且在空气动力学和轻量化出色，外观用大量碳纤维和空气动力学套件，气流效率和下压力提升，整车轻。车内也大量碳纤维和轻量化设计。

再看 Huracán EVO，5.2L V10 自吸发动机，两侧缸体 90 度夹角，最大功率 470kW/8000rpm，最大扭矩 600Nm/6500rpm，配 7 挡双离合变速器，0-100km/h 加速 2.9 秒，加速到 200km/h 9 秒，最高时速 325km/h。STRADA 模式动力猛但变速器顿挫轻，CROSA 模式动力输出更猛。它还有 LDVI 车辆动态中央控制系统，能采集分析各种数据预测驾驶员意图，结合四驱和四轮转向提供极致驾驶体验。Huracán EVO 后驱版动力稍弱但也很强，湿滑赛道要小心，悬架调校和动力表现出色，过弯考验制动系统。

总之，兰博基尼超跑在赛道上动力性能和操控性能极致，是赛道明星