奥迪夸戳技术的原理是什么？

奥迪夸戳技术就是奥迪四驱技术 Quattro，它的原理可不简单。

这一技术的历史能追溯到 1977 年，当时大众为德国军方制造的四驱车表现出色，让奥迪技术经理皮耶希有了把四驱系统引入轿车的想法。1980 年，首辆搭载 quattro 系统的车型亮相。

最早的第一代 quattro 系统采用开放式中央差速器、前轴开放式差速器和后轴开放式差速器的结构，在变速箱后端安装差速器，通过空心传动轴驱动，还能将动力传送到前轴差速器，再通过传动轴把动力传递到后轴差速器，解决了空间问题。

1986 年，奥迪引入标志性的托森中央差速器，这是蜗轮蜗杆行星齿轮结构，纯机械式无需电子介入。利用蜗轮蜗杆单向传动特性，正向正常工作，反向自锁，行星齿轮将动力分配给前后输出轴驱动车桥。

全时四驱的原理是设置中央差速器把动力分配到前后驱动桥，行驶中一直保持四轮驱动，根据路况分配动力。奥迪夸戳 quattro 特殊之处在于处理轮胎打滑或牵引力分配时是纯机械结构，和常规电控反馈四驱系统不同，无反应调节延迟。当车辆出现轮胎打滑等情况，托森中央差速器会自动调整动力分配，确保前后轮驱动力平衡，让车辆在各种路况下都稳定、好操控且安全。

奥迪夸戳 quattro 全时四驱系统能提供更好牵引力和稳定性，让驾驶员更好控制车辆。总之，奥迪夸戳技术是创新性四驱技术，经过多次革新，成为奥迪的标志性特征。