比亚迪新能源汽车在低温环境下的表现怎样？

比亚迪新能源汽车在低温环境下的表现相当出色。

像方程豹豹 5，采用全球首创的 DMO 越野专用混电架构，发动机纵置，还有纵置 EHS 电混系统和越野专用后驱电总成，综合功率达 505kW，扭矩 760N.m，最大牵引力 32000N，智能电四驱和三把锁，即便冰雪天气原地起步发电机也能有 20kW 的越野保障能力。

为解决低温充电和续航问题，比亚迪全球首发脉冲自加热技术，N7 首发搭载。全场景智能脉冲将电池包分两部分，能互相充放电，利用电泵吸收电控预热，零下 20℃环境车辆也能正常，充电时间相比常温仅增加 25 分钟。

腾势 D9 有宽温域高效热泵技术，-30℃至 60℃能良好运行。

iTAC 扭矩控制系统能精准调整扭矩分配，增加车辆在冰雪路面通过性和脱困能力。

宋 L 有多项技术加持。护卫舰 07 在零下 10 度吉林实测纯电续航达成率 93.57%，DM-i 系统驾驶轻快，多种模式可调。海豹 DM-i 在零下 20 度长白山地区转向精准，雪地模式动力输出柔和，ESP 及时介入，底盘高级感足，NVH 表现出色，综合能耗 4.8L/100km。秦 PLUS EV 在 5°C 至 15°C 低温环境续航达成率达 96%，支持直流快充。

总之，比亚迪新能源汽车在低温环境下，凭借多种技术，动力强劲，续航有保障，能满足用户需求。