新政策对汽车配件市场有哪些影响？

新政策对汽车配件市场的影响是多方面的。

首先，新汽车三包法增加了三包适用范围，皮卡车型也被涵盖。同时明确了进口车进口商的责任，且三包范围限定在中国境内销售。三包有效期自交车日开始，7 天内退换车规定落地，退换车维修时间降到 30 天或 4 次。另外，增加电动汽车的三包项目，车主自主店外维修保养符合三包规定，这使得三包用于修理的零部件规定发生改变，包修期内修理者用于修理的零部件应是生产者提供或认可的合格零部件，质量不得低于原车配置。

商务部等 9 部门发布政策，规范汽配流通秩序，制定配件流通标准，鼓励发展汽配连锁、汽配电商等新模式。要求车企加强售后服务网络建设及人员培训，公开汽车维修技术信息，加快新能源汽车维修技术标准建设，推进汽车维修电子健康档案。

当前我国汽车配件市场存在一些问题，比如市场准入标准不完善，导致大量质量低劣、假冒伪劣的配件产品出现，侵害消费者权益，影响行业发展。假冒伪劣配件泛滥，质量无法保证，存在生产工艺粗糙、材料不合格等问题，带来使用安全隐患，也侵犯正规企业权益，造成市场秩序混乱。

不过，国家政策整体上是利好的。出台一系列政策促进汽车零件产业发展，推动汽车零件企业创新能力、技术水平和市场竞争力提升，提高产品质量和国际竞争力，加快行业升级和转型。比如支持技术创新、规范市场准入、建设产业聚集区等，加强对汽车零件行业的支持，推动企业发展和行业优化。