帕萨特变速箱的结构特点是什么？

帕萨特的变速箱主要有双离合和手自一体两种类型。

先说双离合变速箱，它的离合器在发动机与变速器间，能传递和切断动力。内部结构有两组离合器，分别由电子控制和液压系统推动，对应两组行星齿轮，传动轴也分两部分，一个离合器管奇数挡，另一个管偶数挡。挂一挡时，另一挡已预备好，所以换挡速度超快，比自动和手动变速箱都快。而且体积、重量没比自动变速箱增加多少，不会给车增加太多负担。

帕萨特车型根据发动机不同，变速箱类型有别。2.0T 发动机配的是湿式双离合，散热好，长时间运行或高负荷也能稳定工作。1.4T 发动机用的是干式双离合，结构紧凑、重量轻，但没散热系统，激烈驾驶可能过热。比如 1.4T 车型的 DQ381 干式双离合，启动和换挡响应快，就是散热不行，持续高负载行驶易过热。大众 1.4T+7DSG 技术成熟，故障问题少了。干式双离合结构类似手动变速箱，换挡速度比 AT 及湿式双离合快，没油液泡离合器，动力传递效率高。帕萨特双离合能及时传递和切断发动机动力，减轻变速齿轮冲击载荷，防止传动系过载，保证汽车平稳起步。不过 7 挡双离合用在帕萨特上有轻微顿挫感，低速更明显，但总体能接受。

手自一体变速箱舒适性和稳定性好，换挡平顺，在城市拥堵路况能减少疲劳感。帕萨特的变速箱正常使用按时保养，能保持良好状态，使用寿命长。