自动充电电动车在低温环境下的充电表现怎样

自动充电电动车在低温环境下的充电表现通常不太理想。

这主要是因为适配器存在差异，有的适配器是定时器避免过充，电流降低到一定程度一定时间就会切断电流，家中充电切断后，电池电压回落后会再恢复通电继续充，而智能充电设备断一次电后会智能控制主动结束充电，不再通电。

同时，充电环境尤其是冬季的低温也有很大影响，智能充电桩口多在室外，越冷越不利于电池充电储能，降低 10℃，储存能力可能下降 20%，行驶里程也会下降很多。

要改善这种情况，可以选择在中午气温高的时候充电，避开清晨或晚上气温过低时。不要长期只用一种充电方式，定期不同环境模式交替充电有利于电池活性。还可以检查电池是否老化。

像绿源 S90 搭载的绿源数字化电池养护系统表现出色，通过电池预加热、电池保温等功能实现自动平衡电池温度达到最佳区间，在极寒环境下也能饱和充电。

大部分车企会把电芯加热作为切入点，给电池配置专门独立的 PTC 用来单独给电池加热，或者采用整车上共有的一套加热系统提供换热。

不同车型在低温下的充电表现也有差别。比亚迪汉 EV 创世版四驱车型采用高效的三电系统、刀片电池包体的结构设计、标配的 IPB 智能动力制动系统、超低风阻设计等，还针对冬季低温做了专门技术优化，搭载宽温域高效热泵空调、动力电池直冷直热技术等，低温下表现出色。

小牛电动车用户可通过车载系统或手机应用设置预热时间，其充电系统会根据环境温度自动调整电流和电压，还鼓励车主采取使用电池保温套、在室内充电等措施，选择温度较高时段充电，定期进行车辆维护和电池检查。