途锐汽车的越野性能如何

途锐汽车的越野性能非常出色。

它基于大众 MLB Evo 模块化纵置发动机平台打造，全系标配空气悬架和全时四驱系统。四驱系统中的托森式差速器为纯机械结构，零延迟响应，动力传递损失小，不易过热。面对交叉轴这类复杂路况，能瞬间切换动力。

途锐搭载 EA839 3.0T V6 发动机，最大功率 340 马力，最大扭矩 450 牛·米，动力充沛，低扭强劲，配合全时四驱，陡坡轻松攀爬。

主动式四轮空气悬架有 5 种高度调节模式，接近角和离去角可达 28 度，最高离地间隙 258mm，最大涉水深度 550mm，能应对各种复杂路况与涉水路面。

途锐采用钢铝混合式车身结构，提升了车身刚性与安全性，还兼顾轻量化。越野试驾中，大角度侧坡车身稳定，车门和尾门正常开关且无异响。

途锐 3.0TSI 锐尊版的全轮转向系统，提升了转弯半径和变道稳定性。在承载式车身结构的 SUV 中，途锐是越野性能出众的少数车型之一。历经多次测试，越野性能一直备受称赞。

它虽是“城市型”SUV，但公路性能和越野性能兼具，是纠结于 Q7 和陆巡之间的消费者的不错选择。在底盘硬件上，几次小改款后的国内途锐，标配空气悬架和全时四驱系统，其在越野场地上展现了较强的非铺装能力，能依次通过陡坡、交叉轴、涉水、斜坡、单侧前轮离地等常见越野工况，陡坡缓降系统也能增强下坡信心。