1. 活塞环磨损或断裂：活塞环是发动机内的重要部件，其作用是将燃烧后的气体限制在发动机内部。如果活塞环出现磨损或者断裂，将导致气密性下降，从而使部分燃气进入油底壳，造成烧机油现象。
2. 气门油封损坏：气门油封的作用是防止机油进入气缸。如果气门油封损坏，将导致机油进入气缸参与燃烧，从而产生烧机油的现象。
3. 机油粘度过低：如果机油的粘度过低，将无法充分形成油膜，从而导致气缸与活塞、活塞环等部件之间的摩擦增大，使活塞环磨损加剧，进而引发烧机油现象。
4. 涡轮增压器故障：对于带有涡轮增压器的柴油发动机，涡轮增压器出现故障（如涡轮轴磨损、密封环损坏等）时，也可能导致烧机油现象的发生。
5. 气缸、活塞等部件的磨损：气缸、活塞等部件的磨损也会导致发动机内部的气密性下降，从而使燃烧后的气体进入油底壳，引起烧机油现象。
6. 曲轴箱通风系统故障：曲轴箱通风系统的目的是将曲轴箱内的废气引入进气歧管进行燃烧，如果该系统出现故障，可能导致曲轴箱内压力过大，使部分机油进入燃烧室参与燃烧。