马自达 CX50 的操控性好不好？

马自达 CX50 的操控性那是相当好！

它的转向系统特别灵敏，驾驶者能精确掌控车辆方向，这得归功于独特的悬挂设计，前麦弗逊式独立悬挂加上后多连杆式独立悬挂的组合，让操控又稳又舒适，这配置在同级别里可不常见。

马自达一直倡导的“人马一体”理念，把动力、操控、舒适和安全完美融合，让驾驶者掌控车辆更自然舒适。动力方面，创驰蓝天技术很先进，不管是 2.0L 还是 2.5L 汽油发动机，针对中国市场优化后，动力输出和响应出色，驾驶平稳舒适。

智能无感变缸发动机技术和 GVC PLUS 加速度矢量控制系统，还有 13.4：1 的转向齿轮比，都让操控性大幅提升，方向盘转向灵活平稳。座椅和方向盘符合人体工学，驾驶辅助技术像全速自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等，让驾驶更安全便利。

极限弯道测试中，马自达 CX50 表现惊艳，在千里独库公路的 300 多个弯道里，展现出强大的弯道驾控能力，能又快又稳过弯。轮毂尺寸大且炫，车顶行李架、全景天窗等让乘坐舒适又具拓展性，盲点监测系统也是对手没有的。

音响高级，GVC PLUS 升级版能控制车子重心平衡，转向齿轮比提升转向速度。动力上 2.0L 自然吸气引擎最大功率 155 马力，最高车速可达 183km/h。转向精准，悬架调校偏硬，方向盘转向紧致灵敏。

还有 i-Activ 全时四驱系统、G-Vectoring 控制技术，众多车主和网友反馈这车好上手，过弯极限高。在吐鲁番和本田 CR-V、丰田 RAV4 荣放的操控比拼中，测试结果全面领先。

2.5L 创驰蓝天发动机动力参数出色，传动系统的 6AT 变速箱换挡逻辑聪明，驾驶乐趣足。全新世代创驰蓝天车辆构造技术、理想驾姿人体工学座椅、SEB 蝶形仿生后悬架和高刚性车身结构，以及更大直径的刹车盘和高强度刹车卡钳，都为操控加分。

总之，马自达 CX50 的操控性杠杠的！