马自达所属国家的汽车法规对其有何约束

马自达所属国家是日本，日本的汽车法规对马自达有多方面的约束。

在排放法规方面，由于欧盟排放法规收紧，马自达 MX-5 的 2.0L 版本在欧盟停售，未来只在欧盟区域提供 1.5L 版本。即便马自达自家研发的 SkyActiv-G 汽油引擎以低排放著称，但 2.0L 引擎仍无法符合欧盟新排放法规。

在国产化政策上，要求整车制造厂逐步实现生产部件的国产化，马自达 Mazda6 在中国上市之初国产化率达 40%且不断提升，要满足政策要求同时保证产品质量不降低并降低成本。

技术研发方面，日本政府曾出台小车企必须和大车企合并，除非有独门技术的政策，促使马自达引进当时不成熟的转子发动机技术并不断攻坚实现突破，虽如今转子发动机已停产，但马自达仍坚守品牌性格并钻研独有技术。

在环保和电气化方面，马自达宣布至 2030 年整个产品实现 100%电气化，2025 年推出马自达 EV 平台，规划多款纯电动车、混动车和插电混动车。

在自动驾驶方面，马自达正在研发以人为中心的自动驾驶系统。

服务和售后方面，一汽马自达汽车提前实施“三包”政策，提供超过“三包”政策规定的 3 年 10 万公里质量担保期，注重用户体验。马自达在中国销售的车型，如 CX-5、昂克赛拉等热门车型，大多数都已达到国六 b 排放标准，确保了在实际使用中的环保性能。