新能源车补贴对车辆售价有多大影响

新能源车补贴对车辆售价影响较大。

2019 年补贴新政出台，地补取消和国补额度下降，没三电核心技术的车企压力大。符合过渡期标准的车能获部分补贴，不符则无。库存多的车企为清库存会降价，像广汽、比亚迪、荣威等在过渡期有按旧标准补贴或其他降价方式。

2020 年补贴政策延长至 2022 年底，且逐年退坡。新能源乘用车补贴前售价 30 万以下有补贴，“换电模式”车不受此限。这刺激了销量。

2023 年以前，纯电车型续航不同补贴不同，如大于等于 300km 小于 400km 每台补贴 0.91 万，大于等于 400km 每台 1.26 万，插电式、增程式纯电续航大于等于 50km 每台 0.48 万。以比亚迪汉为例，纯电版和插混版 2023 年国补取消。

2023 年国补取消后车企策略不同。今年补贴政策下，消费者购车意愿强烈，不少提前储蓄凑钱，中高端市场利好，部分看重性价比，预计 6 月 1 日促销期迎来第二波购买高峰，中低端为主。补贴政策期间，购车、换车需求上涨，市场将迎客流高峰，购买高峰“先高后稳”，前三天高，后三天稳。年轻上班族是主力军，“90 后”顾客占比高。

2024 年补贴政策下新能源汽车整体价格同比下降 15%-25%，提前买凸显性价比，能选更高配置。总之，补贴影响车价，具体因车企而异，有的涨价，有的调整权益或维持价格不变。企业不能光靠补贴，要靠技术创新和产品质量