汽车发动机原理的发展历程是怎样的？

汽车发动机原理的发展历程十分丰富。

最初是外燃机投入使用，作为矿山、工厂及发电厂的动力来源，后因效率低逐渐不再用于交通工具。

1876 年，德国的奥托发明实用的单缸四冲程煤气发动机，主要用于工厂。

1879 年，德国的卡尔·本茨试验成功二冲程汽油发动机，并制造出三轮汽车。

1885 年，戴姆勒将四冲程汽油机装在自行车上发明了摩托车。

1858 年，里诺发明煤气发动机。

后来，往复活塞式四冲程汽油机出现，热效率从 11%提高到 14%，质量还降低 70%。

1892 年狄塞尔发明压燃式发动机即柴油机，热效率大幅提高。

1956 年汪克尔发明转子式发动机，提高了转速。

1964 年，转子式发动机安装在轿车上。

1926 年布希提出废气涡轮增压理论，50 年代后开始应用，提升了发动机性能。

1967 年德国推出电子计算机控制的汽油喷射系统，降低污染物排放等。

1971 年斯特林机的公共汽车运行。

1972 年日本本田推出稀薄气体燃烧发动机的轿车，减少有害气体排放。

1967 年美国进行氢气汽车行驶表演。

发动机类别多样，按燃料分有汽油、柴油、天然气等发动机；按冲程分有四冲程和二冲程发动机；按气缸数分有单缸、两缸及多缸发动机；按冷却方式分有水冷式和风冷式发动机；按排列方式分有直列 L 型、H 型、W 型、V 型发动机；按布局分有前置、中置和后置发动机。

发动机是热能转换机构，通过在密封汽缸内燃烧燃料，将内能转化为机械能。

汽油机由五大系统和两大机构组成，即曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系。

曲柄连杆机构是实现能量转换的主要零件。

配气机构定时开启和关闭气门，实现换气。

燃料供给系配制和供给混合气。

润滑系输送润滑油，减小摩擦。

冷却系散热保证适宜温度。

点火系产生电火花点燃混合气。