赛车中的汽车方向盘打法有何特别之处？

赛车中的汽车方向盘打法很特别。

首先，赛车方向盘的转向幅度和前轮实际转向幅度几乎是 1:1 同步，能直接将轮胎转向反应传给驾驶者，也就是所谓的“路感”，车手依据此作出驾驶反应，操控性极佳。

而一般家用车的转向系统通过不同齿轮齿比控制，方向盘打一圈，轮子才转一点，操作省力，转向反应也在驾驶者可接受范围。

其次，正确的坐姿是打好赛车方向盘的第一要诀。调整坐姿，让双手握住方向盘 3 点与 9 点钟方向时手肘微弯，这样手臂有充分活动区域能迅速操作方向盘。

赛车方向盘自身也有诸多特点。造型上不是完整圆形，车手手握处才有方向盘幅，增加了中央面积。按键众多，像 F1 赛车把几乎所有控制及显示元件都集中在方向盘上，每位车手还能根据个人喜好设定部分自定义按钮。

直径较小，随着车辆发展逐渐变小，更利于车手控制车辆。材质特殊，与手接触面采用防滑材质配合赛车手套能增加自信减少打滑失误。具备快拆功能，在驾驶席狭小及发生事故时能帮助驾驶员进出赛车或快速逃生。中央有显示屏和超转灯，显示屏能提供车辆信息，超转灯提示车手换挡。圈数少，通常不超过四分之三圈。定制化程度高，车队会根据车手个人操作习惯和手掌尺寸订制。

拿梅赛德斯 AMG Petronas F1 来说，有十二个按钮，六个表盘，三个旋钮，两个换挡拨片，一个屏幕以及 25 个 LED 灯，有数亿种设置组合。车手能通过方向盘访问关键信息，影响汽车设置，像改变制动平衡、调整差速、选择动力单元设置等。为降低意外按错按钮的风险，工程部在某些按钮周围安装小塑料边框，使用高可靠性按钮，即便在激烈比赛中像摩纳哥的紧急转弯也能保障安全。