怎样从力学角度解释汽车漂移原理？

汽车漂移从力学角度来看，关键在于后轮和前轮抓地力的变化。

后轮要失去大部分甚至全部抓地力，比如行驶中使后轮与地面间有负速度差，即后轮速度相对低；或者任何情况下使后轮与地面间有正速度差，也就是后轮速度相对高；还有行驶中减小后轮与地面之间的正压力，这些都能让后轮打滑。

同时，前轮得保持抓地力，不能与地面有太大的速度差，也不能让正压力减少太多，最好能增大正压力。

当后轮抓地力失去，前轮保持抓地力，且前轮有一定横向力时，汽车所受的牵引力和摩擦力的力矩就不等于零，汽车会绕前轮产生转动，也就是甩尾。

加上惯性作用，汽车继续横向平移，在牵引力和摩擦力横向分量作用下，横向速度为零时就改变行进方向，完成漂移。

遇到急转弯，车速过快外力不足以提供向心力，会有冲出跑道危险，而漂移能让车子迅速转向过弯。像原地调头这种漂移方式，也是基于同样原理。

漂移时车头指向与车身实际运动方向产生大夹角，车身侧滑过弯。

总之，漂移是高难度驾驶技术，需精确控制车轮抓地力和摩擦力，实际操作中要让后轮失去抓地力，前轮保持或增强抓地力。但日常驾驶别随意漂移，危险还影响他人，只有在特定场合如赛车或表演时才可进行。