汽车指示灯的设计原理是什么？

汽车指示灯的设计原理主要包括以下几个方面。

首先是汽车发电机仪表指示灯，在发动机起动期间，发电机电压小于蓄电池电压时，整流二极管截止，发电机不能对外输出，由蓄电池供给磁场电流，路径为蓄电池+→点火开关→充电指示灯→调节器→磁场绕组→搭铁→蓄电池-，此时充电指示灯亮。当发动机转速升高，发电机电压大于蓄电池电压，发电机自励，充电指示灯两端压降为零，灯熄灭，若未熄灭说明发电机有故障或充电指示灯电路有搭铁。

其次是汽车前照灯，主要由光源、反射镜及配光镜三部分组成。反射镜常用抛物面反射镜，在其焦点放置点光源，光线经反射后平行出射，适宜远距离照明。近光灯丝置于焦点前方，为克服眩光，H4 灯在近光灯丝下方设置遮光罩。

汽车仪表盘的转速表按磁性原理工作，接收点火线圈中初级电流中断时产生的脉冲信号并转换为转速值，发动机转速越快，点火线圈产生的脉冲次数越多，转速值越大。

汽车上装用充电指示灯用以指示交流发电机能否正常向蓄电池充电，不同车型控制方式及电路不同。比如利用交流发电机中性点电压，通过起动组合继电器控制，刚接通点火开关时，充电指示灯发亮，交流发电机输出电压增大到一定值，常闭触点断开，充电指示灯熄灭，若不发电，充电指示灯一直亮。

还有 LED 车灯，其原理是导电发光，中部有半导体，一部分是 P 半导体，另一部分是 N，两者连接形成 PN 结，当向正极加压时，电子运动形成复合，电子由高到低聚变发出光能量。