新技术对手动变速器工作原理有何改变

手动变速器的工作原理是通过一系列齿轮和离合器来实现的，通过改变齿轮比例，将发动机的扭矩转换为车轮所需的速度和扭矩，以适应不同行驶条件。

驾驶员改变档位时，踩下离合器，操作换挡杆选择不同齿轮组合，每个齿轮组合改变发动机输出轴和车轮之间的转速及扭矩比例，从而改变车辆速度和加速度。

手动变速器齿轮分输入轴和输出轴，输入轴连接发动机和变速器，输出轴连接车轮。齿轮大小和数量决定转速和扭矩比例，齿轮越大，转速越低，扭矩越高，车速越快。

换挡杆有几个档位，推动换挡杆改变齿轮组合，离合器打开或关闭，允许或阻止发动机和变速器连接。打开时，车辆空挡，可启动或停止发动机；关闭时，连接重建，车辆运动。

现代推出的智能手动变速箱(iMT)是在传统手动变速器基础上改进的。它和自动变速箱(AMT)工作原理基本相同，通过离合器自动执行机构替代离合器踏板，但换挡布局类似传统手动挡的 H 型。

iMT 加入了“intention sensor(指令传感器)”，能侦测驾驶员意图，发送信号给 TCU，控制液压执行机构完成接合，换挡时右脚无需离开油门踏板，平顺度大大加强，甚至优于传统 AMT 变速箱。

半自动变速器成本比自动变速器便宜，操作比手动变速器便利。现代在印度市场推出的 iMT 车型没有离合踏板，离合器配备自动执行机构，换挡机构和传统手动挡一样为“1-2-3-4-5-R”，驾驶员直接操控档杆换挡，离合器分离和结合由自动执行机构操控，开创了设计先河。