大众 GTI 的悬挂系统调校如何

大众 GTI 的悬挂系统调校很出色。

它的悬架弹簧比普通版车型更硬，DCC 支持 15 挡调节，差异明显，运动模式下表现符合预期，滤振性不错。

第七代高尔夫 GTI 的后下摆臂采用高强度钢材，体积更小，连杆和后轮羊角进行结构优化，后悬架总成更轻。

和福克斯 ST 一样采用前麦弗逊、后多连杆式悬架结构，配备 XDS 电子差速锁，有更高极限，但赛道测试中悬架有点软，家用成分多。

悬挂调校异常硬朗，降低 15 毫米，驾驶时与路面震动联系紧密，掌控感强。

全新 GTI 前轮采用新轴承、支撑更好的弹簧和铝制副车架，车身响应更好。

得益于一汽大众出色调教，实际行驶质感出色，高速并线、变道稳健。

在 DCC 可调模式下，能实现从居家买菜到街头战斗的转变。

8.5 代高尔夫 GTI 精心调校的悬挂系统能提供出色操控性和稳定性，高速过弯车辆能保持稳定姿态，给驾驶者信心。

总之，大众 GTI 的悬挂系统调校优秀，能满足不同驾驶需求。