斯巴鲁的发展历程与哪个国家关系最为紧密

斯巴鲁是日本的汽车品牌，其发展历程与日本关系最为紧密。

斯巴鲁的起源可追溯到创始人中岛知久平。中岛知久平出生于群马县的农场主家庭，在日本明治维新学习西方技术的浪潮下，留学法国学习飞机知识，回国后负责航空器研发。之后他辞职开办日本第一个民办飞机的“中岛飞机公司”。

二战后日本战败，中岛飞机厂被分拆，其中五个公司组成富士重工，开始涉足汽车制造领域。早期，斯巴鲁造车经验不足，首款车失败，之后推出较成功的斯巴鲁 360，这是一款 K-Car 类型的车，在日本市场畅销。

斯巴鲁在汽车设计上注重功能性与美观性的融合，从车身线条到内饰细节，都彰显出对品质的追求。其标志性的水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统，为车辆提供强大动力，赢得了全球消费者的认可。

在日本，斯巴鲁不断发展创新。1953 年成立后，于上世纪九十年代，它隶属于富士重工旗下。二战结束后，富士产业株式会社以生产各种引擎与机械为主，受盟军最高总司令部对日本重工业发展的限制，加上日本大力推动国民车计划，富士重工旗下的 12 家公司解体，其中 5 家集结组成现在的富士重工，为斯巴鲁的发展奠定基础。

斯巴鲁在中国的发展也有其特点。最早与中国市场产生联系是 1985 年港-京拉力赛，1989 年和贵航合资的云雀汽车。2004 年 6 月的北京车展，斯巴鲁以进口方式回到中国市场，在随后 20 年的发展中，其命运和庞大、奇瑞等公司紧密相关。

总之，斯巴鲁在发展过程中，始终依托日本的技术、市场和政策等多方面的支持，与日本有着密不可分的关系。