GT3 赛车的空气动力学设计如何提升性能？

GT3 赛车的空气动力学设计对性能的提升主要体现在多个方面。

其次是整体的开发调试，992 GT3 车型在风洞中进行 160 多个小时的微调，开发工程还进行约 700 次模拟来确定空气动力学特性。

不仅如此，像法拉利 488 GT3 Evo 2020 赛车，通过全新保险杠设计减少前大灯下方的正面区域，还在前部引入下压力板，车门前部区域呈锥形，尾翼通风口重新设计等，都优化了空气动力学。

还有其他部件的改进，比如 720S GT3 Evo 新设计的前保险杠和分流器增加下压力，抬高尾翼上的轮氪襟翼也改善下压力，前引擎盖增加轮捏提高发动机和制动器冷却效率，起落架加强，悬架更换为 Öhlins 的 4 向可调阻尼器“TTX40”等。

此外，空气动力套件的作用不可小觑，包括前铲、风刀、侧裙、尾翼、后扩散器、宽体等。GT3 赛车装有更大的宽体套件，比 GT4 赛车更宽，能容纳更大更宽的轮胎，提供更强抓地力和稳定性。