新技术对汽车行驶附着条件有怎样的提升

新技术对汽车行驶附着条件的提升作用显著。

比如长城汽车申请的“附着系数的确定方法、确定装置、车辆及存储介质”专利，能获取车辆中目标车轮的当前附着系数与转速，基于此修正系数，让车辆基于修正后的附着系数对目标车轮进行控制，从而提高路面附着系数的准确性，保证车辆稳定行驶。

比亚迪发布的 iTAC 技术，在极寒环境下的多项性能测试中表现出色。像 0-60km/h 雪地直线加速能快 0.7s，冰-沥青对接路面起步时，车辆能调整为由前轮发力加速更快。雪地角阶跃测试能弥补转向过度和不足，雪地圆环测试中转弯半径更小，车身姿态更稳定，有效提升车辆在低附着路面行驶时的极限性能。

汽车的防抱死制动系统 ABS 能防止制动时车轮抱死，在制动过程中感知车轮与路面滑移，调整制动力大小，保证车辆制动时有较大纵向制动和抗侧向外力能力，防止后轮侧滑、甩尾、前轮跑偏，提高方向稳定和转向操纵能力，提高附着系数利用率，缩短制动距离，减少轮胎磨损。

牵引力控制系统 TCS 是在 ABS 基础上扩展，在恶劣路面行驶时控制发动机扭矩、驱动轮制动力矩、差速器锁死等，防止车轮打滑，取得最好驱动牵引效果。

比亚迪申请的车辆扭矩控制专利，能获取车辆驱动轴对应的车轮轮速计算电机等效转速，再根据实际转速算出等效转速差，获取修正扭矩值调整电机输出扭矩。降低计算滑移率难度，将扭矩从附着低一端转移至附着高一端，提高整车附着利用率和动力性能。

在车辆装置、载荷和轮胎结构一定时，改善路面附着系数能提高轮胎附着能力，还可对提高路面附着系数的措施进行探讨。

总之，这些新技术让汽车行驶附着条件大大提升，保障行车安全，增强驾驶体验。