此次大众车召回是主动行为还是被动监管？

此次大众车召回既有主动行为也有被动监管。

比如大众第八代高尔夫汽车，因辅助系统存在缺陷，大众主动发起召回，召回原因是安全气囊控制单元内部电子元件故障，召回数量占当年产能的 31.06%。被召回的汽车将安装软件更新以改进导航和语音控制等应用程序，新生产的高尔夫汽车系统将全面升级并安装优化硬件，现有车辆通过软件更新解决问题。而且大众中国、上汽大众和一汽-大众还将免费为召回范围内的车辆升级安全气囊控制单元软件，并持续主动监测。1 月 12 日，大众汽车召回 56000 辆 2020 年 7 月以前生产的第八代高尔夫，修复影响信息娱乐系统和倒车摄像头的软件问题，此次召回为“自愿服务措施”。

但像一汽大众的奥迪 Q5L 召回，是因为网关控制模块位置问题，若大量液体意外洒到后排座椅可能导致模块短路，引发内部错误，存在安全隐患，这属于监管介入后的被迫召回。

大众 DSG 变速器动力中断故障问题，也是在质检总局通知下，大众公司实施的主动召回。

总之，大众车召回情况复杂，有企业自身发现问题主动召回，也有监管介入后的被动召回。